鋼結構工程吊車梁系列構件的組成與分類

鋼結構工程吊車梁系列構件的組成與分類：鋼結構工程吊車梁系列構件除鋼結構工程吊車梁外，尚包括制動結構、輔助柜架及支撐等鋼結構工程吊車梁按結構支承條件的不同可分為簡支梁、連續梁及框架梁等。簡支鋼結構工程吊車梁設計、施工簡便，工程中應用較多。

連續梁豎向剛度較好，較簡支梁省鋼材，但對支座沉降和梁上部疲勞敏感，工程中較少應用?？蚣芰合祵摻Y構工程吊車梁與柱在縱向組成單跨或多跨剛架承受吊車荷載，由于計算、構造及受力情況復雜且用鋼量大，僅當柱列上無法設置柱間支撐時才考慮采用。

鋼結構工程吊車梁（吊車桁架）按連接構造可分為焊接梁、栓－焊梁與鉚接梁等。焊接梁制作方便，使用可靠，由于鋼材質量水平與焊接技術的不斷提高，現已幾乎成為鋼結構工程吊車梁的唯一選型。

栓－焊結構一般適用于吊車桁架，其所有構件均為型鋼截面或焊接組合截面，而節點連接則宜采用高強度螺栓，雖因用鋼量較少，早期也有過應用大跨度中級吊車桁架的先例，但因施工復雜，節點連接對疲勞敏感等原因，工程中巳很少應用。珋接梁則因其制作復雜，耗鋼量大（約比焊接梁多 25%~30%), 早已被淘汰不再應用。

鋼結構工程吊車梁按截面形式的類別又可分為型鋼梁、組合工字形梁、箱形梁和吊車桁架等。其中除柳接梁早巳被淘汰不再應用外，工字鋼梁現已被熱軋H 型鋼梁替代，原工字鋼（均為窄冀緣）加蓋板和與角鋼組合截面因費工費料和耐疲勞性能差也早已不再應用。

使用情況表明，由于吊車輪壓偏心引起附加扭轉等原因，焊接工字形鋼結構工程吊車梁腹板與上翼緣焊接區常易于疲勞裂損。為了改善該部位的受力狀態，國內某船廠曾采用了跨度24m, 吊車為起重量 75/20t 中級制吊車的受壓區加強的 Y形梁，國外亦有資料介紹將梁腹板上增厚的加強截面梁。

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